探索豪华与实践的区别 (探索豪华与实用的完美融合——Audi-Coupe-开箱-A5)

今年年中，我购买了一辆A5。虽然拖延了差不多半年的时间，但最近我终于有时间写个开箱评测。

我选购车辆的需求是一款双门轿跑，巡航GT，带有一些个性特点，不要敞篷，操控不需要过于激进。因为我大部分时间会在两个城市之间的高速公路上巡航。对于个人喜好来说，我的选择顺序是：Supra＞440i G代＞RC。现实是残酷的。

Supra 3T超出了我的购买预算，我买不起。

440i G代没有引进，即使引进了，也很可能超出我预算。这两年经济不景气，我手头紧，最终只能在性能和外观之间做出选择。我最终决定选择外观，毕竟只有我一个人开车，不需要太大的空间。六缸发动机只能留到下一辆车了。但是动力也不能太差，至少要考虑各大品牌的2T高功率版本。

430i G代太贵不值得购买，虽然我很喜欢这一代的大鼻孔设计，但价格太高了，新车需要加价，即使是二手车，价格也普遍在40万以上。

430i F代这一代外观设计对我来说是一个巨大的缺点。不是说它丑，实际上挺不错的。但是它和同代的3系实在太相似了，特别是4门版。我甚至考虑多花点钱买个个性化的4系。但是给我搞了个这样的前脸，真的接受不了。

240i的外观我无法欣赏。虽然3.0T引擎非常诱人，价格也能接受，但是外观实在让我无法接受。不管是上一代还是这一代的2系车型，对我来说外观不仅仅是不好看，而是完全不能接受。考虑到我这次购车的目标是购买一款外观好看的车型，所以我放弃了240i。

在今年年中的时候，240i不仅没有优惠，甚至还要加价。当然现在已经有优惠了，让我心动了。价格下降了，外观看着也顺眼了。

我很喜欢RC的设计，但不幸的是停产时间太久了，而且车型非常稀少。

E300 Coupe太贵了，即使是二手车也很贵。如果要买，只能买18、19款的，相对来说有些陈旧。而且可选的车辆不多，只有E200多，我不喜欢低功率的车型，更不希望买一款1.5T的车。

C300 Coupe这一款车型也非常稀少，几乎见不到。同样的情况也存在于C200。

Q60在国内停售已经很久了，车辆供应非常少。

Mustang 2.3T电磁悬挂的数量也很少。其实我一直犹豫，甚至在最后一刻，2.3T引擎的野马车型非常多，但是带有电磁悬挂的车辆实在太少了。最终我没有选择Mustang，主要是因为Mustang的内饰和做工确实不够精致。不过最近发布的新款看起来好一些了。我也没有碰到特别满意的Mustang。

Ftype的二手车价格我买得起，但是很老旧，我不敢购买。

86/BRZ车型太过激进，太注重驾驶乐趣，而我比较懒，不想开手动变速器。并且，作为一辆需要经常进行高速巡航的车辆，它并不适合。

718的二手车价格也合适，但是也太老旧了。

所以，最终我选择了A5 Coupe 45TFSI Quattro。这款车也不容易买到，算是机缘巧合了。它是一款双门四驱高功率车型。而最新款的A5 Coupe只提供了前驱低功率版本，这让它完全沦为了样子货。

满足我所有条件的车辆选择确实很少，年初碰到的一辆车价格太高，我放弃了。后来碰到一辆外地4S店卖的库存新车，价格也合适，我果断购买了这辆车。

下面是开箱上图：

美与实用得以两全！试驾体验奥迪A5 Sportback

品牌设计风格经历过几代的演变，奥迪终于从广为人知“官车”的印象中走了出来，以科技、性能，乃至性感去打动眼下80-90一代的年轻消费群。

如果你喜欢运动氛围，喜欢科技感的冲击，那奥迪的Sportback车系或许是你难以拒绝的选项。它突破传统的款型，将动感的美学，亮眼的科技发挥得淋漓而彻底；内在性能与四门实用性的兼备，更呈现出一个全能的多面体。

A5Sportback，奥迪Sportback车系的中流砥柱。作为A4的Coupe版本，A5可是毫无保留地将性格外漏于世人：S-Line车型全黑色的蜂窝状格栅与运动包围相搭配，营造出的凶煞气场直逼大哥S5；致敬AudiSportquattro拉力赛车的机盖通风口，更将奥迪的高性能元素传承至此；难以掩盖的杀气与经典对撞下的高颜值，足矣令你侧目。

当然，作为“灯厂”，玩灯自然是A5Sportback不可缺少的压轴戏码，虽然“灯厂”一词最初对于奥迪或许有些许贬义，但其官方却充分发挥了“大碗宽面”精神，将汽车的灯光艺术发挥至极致，成就了别样的品牌印象。

高配车型矩阵式的LED日行灯，尾部示宽灯在解锁时如“霹雳游侠”般的动态光的依次点亮，能给予你满满的仪式感。

五门设计，Sportback车型的独有魅力。无论是溜背造型还是无框车门，A5Sportback都将美观性与实用性进行了完美结合——45°角惹人心醉的溜背设计，不只是美，更兼顾了飞驰时的空气动力学。掀背式尾箱的开启方式，比传统的三厢轿车更加实用，可以更方便得装载大件行李，不让你再纠结美与实用间的相互矛盾。

车尾的改变集中体现在下包围造型的运动化：矩形的排气尾嘴、仿扩散器装饰、全新设计的后雾灯区，这些改变都不愧对于它中期改款的身份。倘若摘下A5与45TFSI的镀铬logo，那份神秘的凶煞感，甚至可以让准备挑衅你的后车误认为你开的是RS5。

内饰设计上，新款A5Sportback虽然保留了现款的整体结构设计，但贯穿中控的拉丝铝质饰板、真皮的三幅式运动方向盘，以及12.3英寸的全液晶仪表盘营造出的运动与科技氛围，明显很对年轻一代消费者的胃口。

当中可以切换为全地图模式的12.3英全液晶仪表，分辨率达到了1920×720。高分辨率的加成与系统简洁的UI设计让全屏地图与车辆信息有着极佳的预览效果，而模拟3D效果的导航，这个由奥迪所引入的功能设计，如今也成为了很多新车宣传卖点。

第三代MMI娱乐信息系统的升级与奥迪最新车型同步。中控10.1英寸的高分屏，支持触屏操作，基于安卓平台开发的MMI信息娱乐系统，在应用方面预装了酷我音乐、喜马拉雅等应用，甚至可以用微信小程序来下载自己喜欢的app同步至车机，更加符合中国用户的使用习惯。而中控车机标配移动热点功能，更可让iPhone用户实现无线CarPlay功能，便利性相当不错。

原先MMI的旋钮、手写板区域变成了储物格，变向增强了新款A5Sportback车内的实用性。另外，自然语言交互系统的升级，也让车内乘员语音操控功能的体验，有着立竿见影的进步。

所试驾的A5Sportback45TFSIquattro臻选动感型，坐拥奥迪2.0T系最高的动力调教，252Ps的最大功率，370N·m的最大扭矩，匹配了7速双离合变速箱。对于奥迪粉而言，这套动力总成的配方已经可以倒背如流。

眼下的奥迪产品，高性能逐渐成为了代名词。但在实际的驾驶感上，无论是A4L，还是A5Sportback，它们的驾驶感还是会给你轻松自在的舒适度，它的转向不会轻盈到神经质，更加柔化的质感，带来不俗的方向阻尼感，能让你极易掌控其中力度。

前后五连杆独立悬架搭配quattroultra四驱，使A5Sportback的动态表现十分出色。低速悬架柔软的特性能充分传递底盘稳而不躁的质感，中高速悬挂紧绷的表现又会给予你不错的过弯信心。quattroultra智能四驱系统使四轮拥有更加合理的动力分配，四轮极佳的附着力，使车辆在弯中拥有从容且稳健的姿态，当然，这也与35扁平比的博天族S001高性能胎的搭配密不可分。

当然，你也别妄想在公路上加快自己的驾驶节奏，A5?Sportback欠些深度的乐趣还是会将你的激情抑制在极限的边缘，毕竟A5并非S5。

6.2s的0-100km/h加速成绩对于一辆四门轿跑来说已经足够亮眼。全力加速的瞬间，动力输出线性且均匀，推背感也不会像RS车系那样让你两眼发黑。7速S-tronic变速箱快速、平顺的换挡动作不会传递过多的闯动，整个加速过程趋于平稳，更多照顾到车内乘客的舒适度，这也正是其与RS性能车之间的本质区别。

选择一个豪华品牌，相当于选择一种人设，是忠于奔驰的尊贵、宝马的操控、还是奥迪的科技，每个人都有自己的选择。

但在40万级的Coupe领域，C级对于双门的坚持，劝退了理想与激情犹存的年轻家庭，4系GranCoupe的大嘴，更是对自己与他人审美的一种考验。至于A5?Sportback，它的高颜值与实用性共舞，可谓实打实地给两位对手小小的上了一课。同时，内在更加轻松加愉悦的驾驶体验，更加舒适的乘坐感受，对于一辆Sportback或轿跑车而言，简直是如虎添翼。

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GTA5中的奢华与实用：探索玩家可以购买的物品

“Grand Theft Auto V”(GTA5)，由Rockstar Games制作和发布，是全球最受欢迎的开放世界沙盒游戏之一。

在洛桑托斯这个充满生活的城市中，玩家不仅可以体验一系列激动人心的任务，还可以探索和购买各种各样的物品，让自己的角色生活得更加充实和舒适。

交通工具：GTA5中的交通工具种类繁多，从高端跑车、豪华轿车到摩托车、自行车，几乎应有尽有。

除此之外，玩家还可以购买各种飞行器和船只，例如直升机、飞机和快艇。

房产：想要在洛桑托斯拥有自己的家或是商业地产吗?GTA5提供了这样的机会。

玩家可以购买公寓、别墅、车库甚至是夜总会和其他生意。

服饰：无论玩家的风格是什么，GTA5中都有相应的服装可以选择。

从休闲服、正装到特殊的制服，玩家可以根据自己的喜好来为角色打扮。

武器：为了在危险的任务中保护自己，玩家可以在Ammu-Nation枪店购买各种武器和防具。

从手枪、突击步枪到榴弹发射器，选择多样。

其他物品：除了以上列举的物品，GTA5还有许多其他有趣的东西可以购买，如健身器材、宠物、艺术品和珠宝等。

总的来说，GTA5为玩家提供了一个生动而真实的游戏世界，其中充满了无尽的购物机会。

无论玩家是追求奢华还是实用，都可以在这个世界中找到心仪的物品，进一步沉浸在这个开放世界的魅力中。

深入诠释豪华理念 高端出行格调探索 三亚试驾上汽奥迪Q6

豪华品牌车型在最近几年受到越来越多消费者的青睐与追捧，因为随着国内车市的多年发展，大家对品牌价值、豪华品质和驾驶性能有了更高的要求。在这种情况下，一线豪华品牌BBA也是持续推出新车，与时俱进来满足大家对新时代高端出行的各种需求。而奥迪作为最懂中国消费者的德系豪华品牌，此次也是打出“重拳“，全新登场的上汽奥迪Q6不仅在车身尺寸方面全面升级，甚至超越了”老大哥“奥迪Q7，成为奥迪品牌中尺寸最大的SUV。同时在设计上奥迪Q6也跳脱出奥迪家族的原有模式，是专为中国消费者量身打造的“旗舰Roadjet陆地专机”。借着此次三亚试驾的机会，通过与奥迪Q6的零距离接触，也让我对上汽奥迪的这款新车有了更加深入和细致的认识。

虽然，此次主导奥迪Q6开发工作是德方团队，但汲取了中国市场的消费偏好和造型元素，融汇中西方美学，采用了奥迪最新的设计语言，全面重塑细分市场旗舰形象。奥迪Q6的设计灵感源自中国传统文化中的瑞兽“麒麟”，将中式文化元素与德式现代工业设计进行了巧妙融合。在新车的外观上，我们会发现锐利的车身棱角、侧面微微隆起，造型优雅的贯穿式腰线，将一些美学元素在细节上以具象化的形式来表达。

在前脸设计上，上汽奥迪也是动了一番巧思，根据不同消费者的审美喜好，提供了“羽林套装”与“飞骑套装”，分别体现了行政豪华与年轻运动两种主题风格。对于有着”灯厂“美誉的奥迪，在新车的灯光系统也做了升级，采用全LED贯穿式灯带搭配全新的矩阵式大灯，使得视觉效果更加出众，将功能性与美感度完美结合。

车身侧面的线条构造流畅、优美，多种线条的组合也让新车更具层次感，在车顶处也加入了一定的溜背效果，提升了整体的运动感，值得一提的是，在奥迪Q6在D柱位置设置了铝合金饰板，让新车显得更加的时尚豪华。

车身尺寸方面，奥迪Q6的长宽高分别为5099/2014/1784mm，轴距长度为2980mm，当之无愧地成为奥迪在售车型中最大尺寸的SUV，充分发挥出车内三排布局和6/7座的布局，带来更丰富的使用场景和舒适的驾乘体验。

奥迪Q6的尾部也展现出独具一格的设计张力，贯穿式流光LED尾灯与前贯穿式头灯相互对应，在提升车辆辨识度的同时更彰显出科技美学的设计理念。在车尾上方还发现了一个有意思的地方，奥迪Q6具备后尾翼投影式刹车灯，能够将“quattro“字样的红色光影映射在后尾窗上，这种细节上的处理不仅让人惊喜，也反映出厂家在设计细节上的细致与用心。

坐进驾驶舱，奥迪精致与豪华的氛围瞬间就让人感觉到异常的亲切，豪华的材质与精致的细节相互穿插，全方位体现出“Roadjet 陆地专机”的价值感。车内大面积使用了皮质材料和精细的缝线处理，此外，铝纹饰板和麂皮材质的搭配也让它的豪华感更上一层楼。

在科技感表现上，奥迪Q6的虚拟座舱内使用了“三屏交互”的形式，搭载有12.3英寸液晶仪表、10.1英寸中控屏和8.6英寸的控制屏。12.3英寸全液晶仪表盘的UI设计清晰明了，且画质细腻，可以提供车主多种显示主题的选择。悬浮式中控屏里面集成了很多实用性功能，在车机系统中融入了奥迪的MMI生态系统，诸如微信、高德地图、腾讯视频、爱奇艺、唱吧等常用APP也一应俱全。

在中控台空调出风口的下方还嵌入了一块8.6英寸的控制屏，主要针对的就是驾驶模式和空调的调节，其中包含了自动泊车、陡坡缓降、车身稳定系统和空调温度、风量调节、座椅通风加热等选项。

对消费者比较关心的座椅舒适性和空间表现上，奥迪Q6也最大限度考量了中国消费者对于舒适性的需求，全系提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局形式。座椅所使用的材质也是相当考究，采用了Nappa以及华格纳等材料，并加入了极具档次感的钻石菱纹缝线，在质感上完全符合旗舰“Roadjet陆地专机”的定位。

本次我们试驾的是6座车型，新车的第二排是两个独立座椅，拥有座椅加热/通风/按摩等舒适性功能，并配备了独立空调，乘客可以自行调节空调温度和风量，航空头枕两侧可调，给头部带来更好的包裹性与支撑性。功能方面，第二排左右两侧均提供了老板键，左侧为调节天窗和遮阳帘，而右侧在此基础上还可以对副驾座椅进行调节。

进入第三排，在设计和质感上均和前两排保持了一致，并且左右侧都设置了杯架，舒适性可以比肩部分同价位MPV车型。第三排座椅支持等比例放倒，让后备箱的储物变得更加灵活多变。

在动力表现方面，奥迪Q6全系提供40/45/50TFSI三种动力配置可供选择，其中40/45TFSI均采用原装进口的EA888 EVO4 2.0T发动机，这一发动机不仅是全新保时捷Macan的同款发动机，还是首次在奥迪旗下车型中搭载。其中，低功率版本最大功率170kW，最大扭矩370N·m，高功率版本最大功率195kW，最大扭矩400N·m。

我们本次试驾的是50TFSI（2.5T）版本，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率220kW，最大扭矩500N·m。起步阶段轻踩油门动力即刻响应，500N·m的低扭绝对不会让人失望。深踩油门提速超车也是游刃有余，进入中后段，充沛的动力储备应对再加速也是得心应手。

奥迪Q6提供多种驾驶模式，并且可以针对驾驶、悬架、转向进行个性化设置。不同模式下转向力度和底盘对路面的反馈也存在明显的区别。新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，并搭载了DCC自适应动态悬挂系统，既能动态调整悬架阻尼软硬，也能根据不同驾驶模式做出细微调整。经过奥迪全面调校过后，奥迪Q6呈现出的滤震性与支撑性都展现出奥迪Q6豪华中大型SUV应有的品质感。

奥迪Q6全系搭载了Haldex Traction式quattro四驱，它依靠电子限滑差速器的多片离合器实现限滑。当有车轮失去附着力打滑时，前后轴将最高能以10-90%的比例分配驱动力，将动力传至附着条件较好的车轮上，使车辆尽快脱困，提升通过性，在城市应对打滑路面还是绰绰有余的。

NVH方面，采用双层夹胶玻璃的奥迪Q6对于环境噪音的隔绝非常出色，在整个试驾过程中除了有轻微的发动机噪声之外，无论是车外人声还是风噪、胎噪，新车的表现都令人满意。

试驾总结：

通过此次奥迪Q6的三亚试驾让我对上汽奥迪提出的旗舰“Roadjet陆地专机”的定位又加深了一层理解，<a href=title=奥迪

豪华与科技的融合：领克新09EM-P的独特魅力解读

当未来的创新科技融合了奢华的设计理念，便孕育出了革命性的驾驶体验。在这场豪华与现代科技的交汇中，领克新09EM-P闪耀登场，它不仅仅是一款中大型SUV，更是对传统汽车设计的大胆革新和颠覆。这次我们将深入解析这款车型如何将豪华与性能完美融合，创造出不仅满足日常需求但也超越期待的驾驶体验。

领克新09EM-P采用了全新内外饰风格，新增“松林绿”车色，前脸采用鹰翼直瀑式前格栅，更加精致。不仅追求外观的美感，领克新09EM-P更注重内饰的舒适与功能性。领克新09EM-P主要面向那些寻求在日常生活中融入高端科技，同时不愿牺牲豪华和舒适的消费者。这些目标用户通常是对新能源技术和智能驾驶功能有着高度兴趣的家庭用户，他们看重的不仅是汽车的性能，还有其科技豪华和现代化的生活方式。

在当前的汽车市场中，同级车型要么乘坐空间有限，要么驾驶感受拉胯，要么科技配置不足，这限制了它们在满足日益增长的消费者需求方面的能力。领克新09EM-P的推出似乎为这些问题提供了解决方案。

革新的空间

与同级车型相比，领克新09EM-P在车内空间设计方面表现卓越。领克新09EM-P车身长宽高分别为5042*1977*1780mm，轴距达到了2984mm。

独特的二排双侧座椅横移功能，支持单侧最大62.5mm内向调节，双侧最大40mm外向调节，能够将中央通道扩展至257mm，不管是在车内会客，还是第三排的乘客进出，都更加方便。

三排电动座椅还可配合一、二排座椅形成2.3米大床，在外出露营出游时提供类似床车的体验。车辆的后备箱容积可扩展至862L，满足日常家用需求。车内设置有多种电源接口，包括USB、Type-C和220V插座。这些细致入微的设计使领克新09EM-P成为一款真正意义上的家用豪华SUV，兼顾了舒适性实用性。领克新09EM-P利用有限的车内空间，通过独特设计将空间灵活度发挥到了极致，拥有不输MPV车型的实际使用体验。

领先的配置

除了灵活的空间外，领克新09EM-P的车内舒适配置同样不输百万级豪华车型。

领克新09EM-P搭载多项先进配置，副驾驶的传统遮阳板可升级为多功能电子遮阳板，集遮阳、化妆、娱乐为一体。遮阳板内置了一块娱乐屏，支持无极调节和手机投屏，并有观影模式，观影模式打开后可联动座椅秒变躺椅状态，带来更加舒适的观影体验。

领克新09EM-P座椅采用高端工艺和多达10层支撑结构，配备NAPPA真皮和透气海绵层，体感舒适。座椅提供多角度调节与8点式按摩、三挡通风/加热系统以提升乘坐体验。同时，座椅为0沥青、0杂棉、0有害溶剂的三“零”座椅，保护车内乘员健康的同时也更加环保。

第二排座椅拥有一键休憩功能，扶手内侧一键操作，座椅轻松向内横移，秒变135 ° 最佳躺椅姿态，其最大躺倒角度可达169°，前排座椅靠背的小桌板还能为二排乘客实现轻松办公。

第三排的乘坐舒适度也可圈可点，不仅拥有杯架、多个电源接口，空调出风口等必备配置，且支持12°的座椅靠背调节，适应各种身材乘客，真正做到每个座位都能拥有舒适的体验。这恰恰是很多同级车型无法给予用户的感受，在同级中的6/7座布局车型要么只重视二排体验，要么受空间限制无法兼得。

卓越的动力和续航表现

领克新09EM-P的EM-P超级增程电动方案，搭载了2.0T高功率发动机与三电机，匹配3挡混动专用变速箱，系统的最大功率408kW，最大扭矩844N·m。

领克新09EM-P搭载了FYRA-E智能电动四驱系统，智能电混、纯电、纯电增程三种能源模式结合运动、雪地、越野、个性四种动力模式，七种动态模式相互配合，智能和全时四驱的快速切换，在不同路况下均能轻松应对，提升驾驶乐趣。

新车配备40.1kWh三元锂电池，可提供WLTC工况下160km 的纯电续航，在日常短途通勤可当做纯电车使用，而1100km的WLTC综合续航里程即使是远途出游也不会有里程焦虑。即使在馈电情况下，油耗也只有7.5L/100km，燃油经济性出色。

百万豪车级别的空悬

在同级的SUV车型中，配备空悬的车型并不是没有，但空气悬架又分为单腔空悬和双腔空悬。对比普通的空气悬架，双腔空悬的调节行程更大，也更加智能，可根据行车路况和车辆状态自动调节悬挂的高低和软硬，同时成本也更高，以往只会在百万级豪车上才配备，如今领克新09EM-P也提供了搭载有双腔空悬的车型，性价比不言而喻。

领克新09EM-P的飞鱼双腔空气悬架系统配合CCD连续可调电控减振系统，悬挂高低、软硬自动可调，越野模式下可抬升40mm达到最大220mm离地间隙，以及90mm的超大高度调节行程。低速行驶路过坑洼路段时升高车身保证了驾乘舒适度和通过性，高速行驶时随速调节降低车身则可保证车辆操控稳定性。

科技智能上，领克新09EM-P当然也未曾落后。新车搭载了15.4英寸中控屏，内置LYNK OS N车机系统，并支持5G网络，系统响应快速流畅，语音识别精准。流光珊瑚氛围灯结合14个BOSE高性能音响，提供更加沉浸的车厢氛围。

领克新09EM-P继承了沃尔沃的安全基因，其配备的自动紧急制动系统能够在关键时刻自动介入，大大减少了碰撞的风险。而车道保持辅助功能则确保了车辆在长途驾驶中能够稳定地保持在车道中心，减轻驾驶员的疲劳。

在用户体验方面，领克新09EM-P在家庭出行和日常使用中的实际表现尤为突出。双腔空悬、座椅的横移功能都帮助它优化了驾驶和乘坐的舒适度，确保了无论是短途通勤还是长途旅行，家庭成员都能享受到愉快的驾驶体验。车辆的智能配置和安全系统提供了便捷和保障，使得日常使用变得更加轻松和安心。

综上所述，领克新09EM-P凭借其在空间、配置和动力性能上的突出表现，成功地为同级车型设定了新的标准。它不仅解决了市场上常见的问题，还通过其创新和先进的特点，满足了当代消费者对高性价比和高性能汽车的追求。

目前领克新09EM-P已正式开启预售，价格为31.8万-35.8万元，提供了6/7座布局可选，其中6座布局Ultra版配备了双腔空悬，且可以在此基础上进行其他配置的选择。考虑到其搭载的高端功能和卓越性能，这款车型的定价体现了显著的市场竞争力。它提供了先进技术和豪华舒适体验的同时，其价格策略旨在让更多消费者能够享受到这些高品质的特性。

领克新09EM-P的亮相，不仅仅是一款新型SUV的推出，更是对未来家庭出行方式的一次革命性探索。结合了前沿技术与豪华舒适的完美融合，这款车型不仅满足了现代家庭对于汽车的多元需求，更开启了一种全新的生活方式。领克新09EM-P的出现，不仅是对市场的一次挑战，更是对未来出行理念的一次领先定义，预示着豪华新能源汽车新纪元的到来。

奢华与现代完美融合Taycan Turbo S X 丁乙

在2023年成都国际汽车展览会上，保时捷惊艳全场，展出了旗下全系列车型，与此同时，一款极为特别的定制车型——Taycan Turbo S X 丁乙，更是将艺术与跑车完美融合，展现了保时捷展台的无限魅力。这款特殊车型全方位展示了保时捷Sonderwunsch项目的卓越工艺和无限定制可能，作为一种最高水平的个性化服务，它让人们对保时捷的独特魅力有了更深刻的认识。

30多年来，艺术家丁乙的创作只专注于一种图形——十字。他的抽象绘画中包含了这一符号的所有形式、颜色及表达。他的作品常出现在博物馆、画廊及私人收藏家的家中。此次，他的一幅特殊新作——Taycan Turbo S X 丁乙，首次亮相成都车展，这辆轿跑的车身及内饰均装点着《十示2022-2》的画作细节，作为一件独一无二的流动艺术品即将驶入街头。

保时捷作为80年代诞生的超级跑车，创造了最快量产跑车纪录，赢得巴黎-达喀尔拉力赛冠军。Cayenne继承其先进底盘系统和恶劣环境性能，新款Cayenne升级亮相，带来全新体验，包括全数字化显示和控制、全新底盘技术、创新照明科技，以及强化发动机性能，旨在捍卫运动标杆地位。中国是保时捷重要市场，客户更年轻、更多元，对个性化有更高需求。保时捷持续与客户产生共鸣，激发他们的个性表达与生活方式。目标是提供个性化选项和精准定制产品，体现品牌现代奢华理念。

艺术与跑车的碰撞—— Taycan Turbo SX 丁乙

“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆。”源于费利·保时捷对梦想跑车的执着追求，开启了这家德国跑车制造商对极致永不止熄的探索之路。同样勇于逐梦、不懈探索的是中国当代抽象艺术代表人物之一 —— 丁乙，他与保时捷携手，共同探索电气化时代跑车的艺术表达，打造流动艺术品的梦想在今天得以实现。

保时捷全球个性化及经典车副总裁 Alexander Fabig表示：“丁乙提出的需求是保时捷有史以来执行过的最复杂的喷漆工艺。要在车身上完美重现出他的作品，这要比量产车的涂装过程花费更多时间。”保时捷的Sonderwunsch项目为客户提供最高水平的个性化订制服务。客户将亲自参与设计过程、与设计师和开发人员见面，并以联合项目经理的身份参与其中。2022年夏季，丁乙与保时捷设计团队及Porsche Exclusive Manufaktur专家深入交流了他的想法。同时，他也选定了车身及轮毂的基础漆面颜色：“个性精制颜色”（Paint to Sample）中的914奥林匹斯蓝。

这款以Taycan Turbo S为基础而打造的“十示”定制之车，不仅彰显着保时捷对定制化服务的精益求精，同时也在极尽探索跑车艺术表达的无限可能和全新境界，引领大众突破想象。首先，Taycan Turbo S的前盖、后扰流板和后视镜外壳都采用《十示2022-2》的画作细节作为点缀。借助量身定做的特殊遮蔽箔，专家对画中的每种颜色都进行了单独喷涂，并覆盖了两层透明漆面。

这辆Sonderwunsch跑车内饰融入了丁乙的画作细节，前后车门饰条、仪表盘和杯座周围都有画作元素。不同材质的内饰表面使用特殊丝网印制技术，保持色调一致。这是首次尝试这种技术。由于空间限制，未能再现整幅画作，而是精心挑选细节呈现于车内，以营造置身画作中驾驶的感觉。外部喷涂也需要精确位置，最终呈现效果与设计一比一还原。

“与艺术家丁乙的合作是一次非同寻常的经历，其独特艺术视角带来的启迪和激情超出我们的想象，”柯时迈表示，“Sonderwunsch项目致力于为客户打造真正专属的爱车。得益于此，我们才有机会与丁乙共同呈现这件突破框架的艺术作品。我们希望通过这样的合作，用崭新视角审视前卫科技与艺术美学的融合，并再度诠释保时捷Taycan的创新精神和奢华体验。”

《十示2022-2》这幅画作所采用的深邃神秘的蓝色、对角构图所带来的动态与张力都能够唤起有关宇宙、星系的遐想，并与Taycan Turbo S所代表的激情、速度和新型能源形成对话。对丁乙来说，选择一款搭配这幅画作的跑车并非难事，因为他一直就是保时捷车主。他认为保时捷Taycan Turbo S是电动车时代初期令人最印象深刻的跑车。丁乙表示他将在家乡上海驾驶这辆珍贵的孤品跑车。来自祖文豪森的Sonderwunsch专家们对此毫不担心，因为每一台保时捷都适合日常驾驶，即使是最精致的保时捷漆面，也会得到最专业的定期维修保养服务。

新款Cayenne更豪华、更强劲

新款Cayenne不仅拥有更强劲的运动性能，同时其实用性与豪华感也大幅向前迈进。新引入的“保时捷驾驶舱体验”不仅令驾驶者更加得心应手，也为乘客营造了愉悦的坐乘体验：标配的空气质量系统全程守护，有效过滤车内空气中的污染物；通过首次可供Cayenne车型选装的副驾驶侧显示屏，前排乘客可在不干扰驾驶的情况下，享受诸如观看视频的丰富乐趣。此外，Cayenne的标准配置已大幅扩展，包括带矩阵光束的LED大灯、20英寸车轮、带倒车影像的前后停车辅助系统，以及供智能手机使用的15 W感应充电托盘。

中国提供Cayenne的三个动力版本：Cayenne Turbo GT（旗舰车型，Coupé版，最大功率485 kW，最大扭矩850 Nm，加速至100 km/h需3.3秒，最高车速305 km/h）、Cayenne E-Hybrid（2.0升涡轮增压发动机+电机，系统最大功率293 kW，最大扭矩650 Nm，加速至100 km/h需5.5秒，最高车速233 km/h）。感兴趣的朋友欢迎莅临，2023年成都国际汽车展览会保时捷展台​。

奥迪A5与A7的有什么区别？

一、车型尺寸不同

1、奥迪A5：4712mm×1854mm×1391mm（轿车）。

2、奥迪A7：动感型4976mm×1908mm×1408mm；竞技型4976mm×1908mm×1414mm。

二、特点不同

1、奥迪A5：直角型的前灯和宽大的进气口强化了A5车头轮廓的构造效果，车尾部也同样如此：独特的水平线条和宽大、突出的尾灯都似乎向外伸出，强化了A5的运动性。

2、奥迪A7：车身造型整体感很强，各元素之间相互呼应；表面处理简洁、硬朗；线条运用精准、流畅，每一处都展现出融合科技与时尚的美学特性。

三、引擎类型不同

1、奥迪A5：2.0TL4/3.0TV6发动机。

2、奥迪A7：3.0TV型6缸涡轮增压（2019款）。

网络百科-奥迪A5

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