这才叫你买我的东西 (这才叫你买我介绍-我买我也买~)

既然这次是正派我自己掏钱买了,当然车漆和内饰的颜色必需满意,但这里依然要提示各位,买是由于活动够大,到达了心里的预期,因此买的只要是现车,而且是库存一段时期的现车(别担忧这个),选配?别想了,哪怕是国产车型等半年你选配么?所以最后现车里车漆和内饰两种颜色能找到你想要的,其实曾经算是不易的事件,好在最后还是找到了,哪怕这台车压根并不存在于上海的4S,而是经过团体调车从苏州调来,据说最后卖我车的4S用一台后行特意版(卖一台少一台)才换来这台我想要的车漆/内饰配色.

只管我知道很多人选用Benz不是彩色就是红色,要素很便捷,彩色的Benz永远经典,但那时商务的经典家用又有什么相关…而后就是红色,红色大略就是保值率最高,男女通吃,但都买奢侈品牌了,还思索什么狗屁的保值率呢…Benz真正派典的就是银色系,比如或许是Benz最低廉的古董车300 SL,搜一下,基本都是银色,而后再更早一些,1934年的”The Silver Arrow”,也是银色(废话了都写车名上了…),总之,我眼中的Benz经典色肯定是银色,我即不商务用途也不谋求什么保值率,更别提我自身也是银灰色车漆的虔诚粉丝…喜欢到我简直只买银到灰不同深浅度车漆的车,虔诚到曾经玩二手车全车重喷也喷的是银灰色…假设你问我”哪个颜色最耐看最不容易腻味或许被淘汰”,银灰色,永远经典,等等,如同如今的年轻人喜欢用”YYDS”来描画~唯有顶配的后行特意版才有含双透镜的LED大灯,丐和奢侈统统不配…

而内饰色,又是一个很多人或是说相对会被干流所排挤的”米内”,其实真的无线凑近红色,”假设我要买Benz肯定就要买白内”,这是我不止一次性通知自己也是重复在女王背地唠叨的老梗,由于Benz的白是真的白究竟,从脚底板踩在上方的地板,到俯视能力看到的天花板,甚至就连脚垫都是红色…敲到麻袋,脚垫都红色?那雨天从车外进入车内白脚垫岂不是瞬间变黑变脏…?这时刻你就要求去CHH Auto Club享用深度车内清洁…停,继续吹车~别看丐19的轮毂还是50的胎壁,235的宽度提供了相比奢侈版255宽度更多(凑近40KM)的续航,而且丐板的轮毂其实挺美观的.

我知道作为Benz的第一款纯电平台EQE/EQS并不完美,何止完美,简直诟病连连,但我会这样劝导看待产品格式不够大的好友们”后排座椅太直温馨度不行?等Benz什么时刻油车停售了EQ系列后排立刻就低劣了”,这是个很便捷逻辑,任何一家旧权利在做纯电产品的同时,都依然还在开售少量的油车,留意,是少量的,因此为了防止自家纯电新品于传统油车的堆叠,或说再说中央便粗犷些,自家品牌的产品相互抢占相反的客户个体,因此就会产生”为什么是Benz那么谋求温馨性的品牌后排体验那么差?”,回答很便捷”什么时刻Benz的油车不卖了,电车也就趋势完美了”,但咱们当天要探讨的,是Benz或许说任何一家旧权利在油车和电车同期开售的阶段里,电车想要营建的产品力,想要辨别油车同级别产品的初衷,以及生产者最便捷最抽象的”那我为什么要选用电车的Benz而不是传统油车的Benz?”,这是个很好的疑问,也是这个分享帖围绕的外围主题.贯通式尾灯似乎是最近汽车设计的一个指向标,阿猫阿狗大家统统贯通式.

Benz的油车时代产品…其实我是有幸接触过的,W204的C63,薄礼马达蟹…那玩意真的是又爱又恨…6.2L的引擎,2000rpm转的时刻迸发90%的扭矩…多少扭矩呢?便捷换算一下…其实就是堪比EQE 350的扭矩…至于十字曲轴的V8引擎声浪,套用女王的说法”怎样那么像拖延机”,兴许W204的C63开起来确实很电车很力大飞砖,可相比如今6.2L排量每年4500元固定雷打不动的排量税,就…间接纯电了吧…556nm的后置单电机扭矩,还是电机随叫随到的照应.这就是我对Benz产品力的最大影响,低劣的AMG引擎,以及堪比平替的…EQ时代纯电产品.

EQE的单后置高扭矩电机其实并不多见,要知道这可是556nm的单电机啊,这是我喜欢EQE的一个很大要素,纯正的后驱开起来有些相似后驱油车的操控相似之处,大扭矩带来的推背又堪比现在AMG大排量能力给予的魅力.假设只是从代步角度EQE的高扭矩并不能有任何实质性的价值或许说竞争力表现,不说别的就拿我之前VW的ID.3对比好了,市区代步ID.3的动力齐全足够甚至都有富余,可一旦上了高速…要么踩多了电耗高续航骤降,要么不踩扭矩衰减重大基本超不了集卡,凡是这时刻车内坐上4团体就像我自身的自驾出游(城),至少120km/h以内的任何时刻只需踩电门,EQE的动力一直都是充沛的,我常说”拉人拉货的车要求动力”,EQE哪怕只是最丐的350版在这一点上都是低劣的,都是动力有足够冗余的,只管这只是单电机的后驱版本,Benz确实有点物品.我还是要说,引擎盖上的Benz标实属多余…太重复了…

那么除了电机功率之外另两个必要求提的其中之一就是电池容量了,96度啊,EQE领有的电池容量可是傲人的96度啊,要知道电车的电池可是占了整车70~80%的老本,换言之,咱们在买电车的时刻电池容量肯定水平就成为了影响售价最直观的要素,EQE居然”刻薄”的提供了96度电池容量,引号是由于活动,原价我必需不会用刻薄,不对,应该是原价我必需不会思索…后挡风玻璃很小,从车内后视镜看进来只要很小的一条”细缝”,但对后车状况的视线影响疑问并不大.

有了大功率的扭矩取向单电机,再有了足够大容量的电池板,那么最后要求的,就是足够低的风阻系数,这个事件吧,哎,是推翻了EQE和EQS关于传统Benz轿车的客户印象,让人感觉”不够Benz”,但当我得悉”风阻系数没降低0.1就能续航参与几十公里”后,尝试去了解吧,未来的电车形状肯定都是推翻的,凡是续航对电车的影响不变,那么风阻系数关于形状设计的关键性也就肯定靠前.我就喜欢这种同色小小的鸭尾,这话我在当年1M的开箱帖里用力输入过.

不过风阻系数的优化关于EQ系列目前为止的形状设计,不得不说存在硬伤,丑我团体一再强调”不至于”,但车身的线条从侧身看确实也缺乏衔接性,就如同车头是车头,车尾是车尾,摊派看都…还行?结果一看这两边车身的衔接区域…就踏嘛让人很难乖乖掏钱…好在EQE也并没有孤负大家的希冀毕竟引进国产造出来了卖不掉就得乖乖提价,这就又回到了”没有卖不掉的商品只要嫁不进来的妹纸”这一便捷且粗犷的自在市场交易法令上,”任何缺陷我都能接受,只需多少钱到位”.贴车衣为了不从新隔断双面胶只能无奈地选用拼接车衣,但没相关,车衣是为了包全车漆的,不满意了撕掉,新车车漆质感也就瞬间复原了.

EQE/S的引擎盖自动不要求用户自行关上,由于关上引擎盖也没有用户要求去做的事件,那么或许有人就在想”雨刮水的参与呢?”,Benz也想到了,所以放在了左前轮的前叶子板处,按压一下弹出,瞧,这就是EQE加注雨刮水的形式,同时为了不让大家随意关上引擎盖,甚至车内引擎盖拉杆还用独自的盖板盖住,以及,引擎盖即没有液压杆也没有手动撑杆…

这就是为何汽车之家的图库里很多人或许没发现…

会有一只手撑住关上了的引擎盖了…

外观差不多了要开局说说内饰了,瞧,正戏终于开局了…EQE/S的这一代内饰其实是Benz超前一代的内饰,直到EQE/S颁布之后的S和E级也才刚刚跟进脚步用上,换言之,只管都是引进国产的车型,EQE的内饰是上游了国产现款(23款)E级整整一代的,只管往年的年末24款E级也会正式引进国产,但也只是刚刚到达了EQE的水平,留意,我在说的是平台的上游,而不是说EQE/S的内饰有多低劣,这是两码事.

EQE/S的内饰国产有黑和白两个主题色,之前一周试驾的是彩色内饰,就…很商务?你说土气嘛,不差,BBA里Benz的内饰肯定数一数二,可我看着吧,差了一口吻,一口让我乖乖掏钱买这台车的那口吻,而这口吻就是白内+咖啡仪表台上区域配色的内饰主题,当然,这套主题少不了游艇木板的加持,应该说,游艇木板是选择红色内饰色能否土气能否有感化力的关键.

之所以称之为游艇木板,由于确实驳回了相似游艇甲板的工艺和所出现的质感,实木木板+嵌入式的铝合金细条纹,光只是视觉无余以表现Benz关于内饰优雅水平的谋求,凡是触碰一下外表,去横向抚摸一下,发现嵌入的铝条和木板之间简直没有凹凸的手感,这块游艇饰板大略…值30W吧,零头才是这台车的价值所在~

Benz的内饰是有相对谋求和要求的,而且还是不同流合污的,只管我买过很多品牌的车,但把座椅调理放在门板上的唯有Benz,我知道关于Benz车主或许这并没有什么,可哪怕我之前领有过W204的C63如今再入EQE依然…会习气…就想着要去摸座椅的正面…白内还有一点会优于传统黑内饰的细节就是塑料饰板,如下图,哪怕门板储物区域经常使用的就是塑料材质,可相比看惯了黑内那一眼就很塑料的饰板红色反而不会让人感觉”掉价”.

EQE的前排座椅和方向盘均为电控,标配了温馨进入,Benz的座椅粗看很宽肥,会让人感觉”能否影响温馨性?”,但实践上Benz有愧注重体验的品牌,看和数据都无法表现出Benz产品的溢价,换言之,兴许大家就会单纯以为”那是品牌的溢价,是在为品牌买单”,包括之前的我也是这样了解的,只要当自己开了体验过了能力感遭到细节的低劣是无法能经过数据或许看传播出来的,必需自己试驾试乘了才行.

抛开RGB气氛灯,我对Benz内饰的营建是相对满意的,别说是德系里的佼佼者,甚至是放在环球车企优化到超奢侈品牌里,Benz依然在内饰气氛的营建上领有相对的竞争力,毕竟Benz不像其它德系品牌那样买买买而后领有一堆旗下的高中低品牌接着细分产品用售价来相对产品力,Benz确实只要Benz以及Maybach,但这一条我团体以为仅限于E级及以上,E级以下嘛…你只能说”比同级别好”,但实质上我是真没感觉有多杰出…E级开局才是Benz内饰看获取摸得着的竞争力.

前面曾经提到了Benz的座椅调理统统都在车门的饰板上,但其实这个设计思绪不仅是仅限于主驾驶,哪怕是副驾驶,甚至是后排,随着车型的定位和性能,甚至是后排都能领有相反哪怕是逾越主驾驶的调理,也统统都在门饰板的相反位置,惋惜EQE真实找不到带座椅通风的现车,哎.

后备箱盖的按钮藏在了门饰板的底层,Benz这种半亚光的物理按键(按钮)质感是最好的,简直是容纳了优雅和科技感,只惋惜这些半亚光的物理按键正在一点一点从Benz的内饰设计中隐没,取而代之的是踏嘛钢琴烤漆+触碰按键.

前排座椅在系统里有个很无意思的设定,一个输入身高系统会帮你智能调理前排座椅姿态的性能,还别说,我输入之后除了座椅稍微靠后(欧洲人腿长,亚洲人…)之外,其它还真齐全贴合,4S的好友说”依照以往的阅历这特性能设定调整完只需将座椅向前移动一点就够了”.无时机大家可以试试看,这个坐姿没准比很多人自己乱设的反而要愈加温馨.此外前排座椅头枕也是电控(高下),前后则是手动,我发现当调整座椅高下距离的时刻,头枕会联动,系统自动往低调象征着司机or乘客的身高更高所以头枕就要追随提高,换言之就是无论座椅是高还是抬头枕智能都坚持一个高度,Benz有很多这样的小心思只要在用车的时刻才会被发现,于是乎一朝一夕你就会了解为何Benz卖的要比他人贵了…对了,只管没方法选配座椅通风,但如大家所见,座椅的真皮打孔确实也很多…孔…所以倒也没那么的闷热,至少往年夏天上海实践体验上去背部相对不湿透.

U1S1,EQE的内饰和形状并不那么的对称,形状诟病不少,甚至最后第一眼或许还会感觉”太丑了”,可反观EQE的内饰,各方面相对对得起E级的水准更别提上游油车E级好几年,但我对形状并没有那么在意,说瞎话我还买过不少”公认很丑”的车型…我不时感觉形状是给他人看的,内饰才是取悦自己的,因此EQE他人看起来如何不关键,我在意的是我看起来以及开起来包括我的人家乘坐起来的如何,那才是我在乎的,并且十分关键.

EQE的后排其实是合格的,当然条件是别坐185以上的成年人,由于头部空间会由于轿车的缘故(C柱切角大)显得局促,除此之外EQE的后排我依然认定没有硬伤,而被人狂喷的EQS其实到了23款也参与了后排座椅的角度可调所以一样也处置原本靠背太直的疑问,假设非要扣故障,或许就是后排的空调非独立可调了,毕竟都E级了确实后排只要两个空调出风口仅此而已稍微有些寒酸,但我自己感触上去感觉EQ系列目前并不是那么的商务定位,也就是后排的注重水平并不如前排,所以假设你和我一样是作为家用车,这样的后排没什么疑问,我猜Benz毕竟一堆奢侈行政级的油车所以电车最好得错开不能自己打到了自己.

不过我自己也有新款ES6并且花了1.5W选配了前后排全套的座椅通风+按摩,这样再回过头看EQE吧…其实我感觉疑问不是出在EQE,而是出在以内饰和奢侈基调长于的Benz,醒一醒吧,这些空谷传声的体验普通生产者更容易被压服更容易掏钱买单,就在旧权利依然享用着各种奢侈性能经过选配提高产品利润率的时刻,新权利是真的统统给你,只需你想获取的哪怕加点钱也都给你.

就…及格水平吧…哎…

其实我重复强调”EQE/EQS的后排不时被人诟病”,但看开一些,让咱们换个角度去思索这个后排吧.首先EQE我以为是倾向自己驾驶的,也就是带有不错的商务气质同时注重前排驾乘温馨性的定位,后排不差即可,只管和油车的E级比EQE的后排确实不如,但家用而言也相对没有那么的不济,毕竟轴距保障了,腿部的空间是十分拮据的,其它嘛,大局部时刻老婆孩纸那是依然相当够用的.至于EQS,其实很多人不知道的是,国际引进的只要最后22款后排座椅靠背是固定的,到了23款就加上了后排座椅靠背电控可调,Benz自己没怎样宣传…下次遇到有人说这事的时刻记得打他的脸…

Benz的白内饰是真的纯纯的白,假设大家没留意页面往上回滚一下再好美观看,你会发现头顶啊,脚底啊,地毯啊角落的,统统都是红色,整车唯有后备箱没有继续白下去…这个网兜是自己随意买的,并非原厂,没找到原厂件…

智能后备箱盖的右侧我发现很多人不并不知道,这个是合上后间接锁车,假设你知道也别笑我…就当我是在说给不知道的人听吧…

我往常开EQE喜欢用自定义形式,由于我发现规范形式下电门的照应有点懈怠,不够快,但自定义我只修正这一个参数,其它依然都还是温馨形式.

好多好友看到EQE的主屏幕感觉”老气”,跟如今的新动力没法比,确实,车机相对不是EQE的强项,但其实也确实不至于很差,首先两块屏的分辨率和色调都十分杰出,领有过Benz的都分明很多细节上Benz的用料都会很舍得,其次就是主屏幕的界面切换,蕴含了地图的这种嵌入格调,肯定水平也算是补偿一下客观上的”落后”吧.

至于文娱系统界面嘛,反正有Carplay,无线有线都允许,就乖乖Carplay吧~

关于电车的能耗,这个其实很难用一个便捷的数据来给大家演绎,所以我选择用3个数据,这3个数据应该肯定水平可以让大家了解到EQE这个车的能耗以及续航实践表现.首先是刚拿到车那会夏季跑高速,定速巡航120km/h,跑了大略30km,时期清零过,能耗大略17.7度/百公里,如下图,EQE的高速能耗是十分低劣的,十分十分低劣那种,而且这个车自身的操控取向也是中高时速,这个咱们前面再说.

而后就是夏季,后来很高,要素1.没有热泵(不过上海这点其实次要);2.能耗表过于真实.关于第2点,EQ系列的能耗表是和传统油车那样,单程进行99开局,一边开一边降,而后假设你停着还能看到能耗自己往上跑,去看看新权利,大都不会如此实诚,甚至还有的会把空调音箱等不算在能耗表里…但最关键的一点,EQE的制热空调吹的太猛了…于是夏季能耗真的很美观,直到我突然发现假设把空调设置为ECO+形式,居然可以大大地降低能耗.

ECO+并不能调理温度,由于其实是不那么制热了,但车内的温度依然还是能够接受,至少上海哪怕夏季实践用上去也不冷,假设没有猜错,这个形式空调出风口吹的应该是电池冷却液的风,不会很热,但能坚持一个不错的温度.

当然该座椅加热关上的还是要关上,实测EQE的座椅加热十分热…3和2档是可以烤猪那种…好在Benz自己也知道所以哪怕一开局调到了3档也会缓缓降低最后降低在1档,至于方向盘加热么…选配…我不配…由于是现车…

在ECO+的协助下能耗表现简直和春秋夏季齐全没区别,跑上海中环30多公里才16.1度/百公里,简直低劣,Benz确实没好好推过EQE的能耗有多杰出,甚至没推过这车的任何杰出之处…

实践上在这个网站上EQE是少有国际可以买到实践续航500KM+的车型,假设大家关上这个网站以”Range”来排名,第一页很上方的就是EQS,而第二页就会看到EQE,至少目前为止是这样的.

EQE除了能耗表现低劣以及显示的续航真实之外,在续航公里数的旁边还有个”MAX”续航,这个其实是通知你”假设封锁这个那个等耗电的性能咱们还能跑多远”,别小看这特性能,走高速假构想要准确计算行程布置那就相当的关键了.点出来之后可以看到各种额外省电(参与续航)的形式.

说了那么多优势,EQE有2个我必需重点提出的缺陷也一并和大家分享一下,首先就是这个智障一样的AEB,这玩意路上反常开不会怎样样,但在低速停车挪车的时刻凡是周遭有人在走,车辆就会立刻触发AEB而后给你一个猛一下的制动,不论是驾驶员还是乘客都会在毫无意思和生理预备的状况下被猛的刹停…

而这特性能其实是可以手动封锁,或许也可以有三档可调的,自动是在”适中”,适踏嘛的中,这里更傻的就是不论是封锁还是三档的调理,都不会被记忆,下次进行车辆又都会重回到自动的开启以及适中…至少目前的车机版本就是酱紫,这还是我去年年底刷过一次性国际最新版的车机版本之后依然如此的结果.

另一个很要命的就是充电居然不允许预定性能,别说我用的是第三方的充电桩,据说哪怕是自己掏钱购置的Benz原厂充电桩也不允许…这就为有私桩的好友带来了无比羞耻的充电体验…春夏季季衣着睡衣短裤下楼插充电桩(22点)倒也算了,大冬天的踏嘛的也要下楼插拔一下能力反常开是充电,这种体验是真的很要命…不知道未来的某一版车机更新能否能处置这个疑问…宿愿吧…大家看到我这个开箱帖的时刻EQE我曾经开了半年,3K多公里,而后…曾经被本地某位CHHer给订走了,在这领有EQE的半年里我发现其实以我的实践需求EQE的优势我一点点都没施展出来,但就像我明明曾经换了新ES6还是选择购置EQE那样,EQE的那些优势是真的十分吸引我,这里就又要和大家倒退说”驾乘体验”了,而这个驾乘真的不是什么开着所谓的初级辅佐驾驶但忽悠客户说”智能驾驶”,以及乘客看着车内的屏幕刷着剧唱着K把车当作客厅或许起居室,我对车的需求依然还是一台传统意义上的车,所以我当然会更在乎自己开起来的驾驶感触以及坐在车内家庭成员们的乘坐感触,这一点EQE是我买过的一切车里最棒的四门车辆.我至今都十明显晰地记切现在借着4S店给我短租一周的EQE载着老婆去苏州吃面高速的回程上副驾驶的她劳碌地打着盹而我哪怕120km/h时的变道一切都是那么地人造,其实这就是感动我让我选择买EQE的要素,难道还有比家人和自己都能很好地享用一台车的表现愈加值得投资的么?德国佬是懂高速体验的,而到了C级的轿车,肯定不能只谈市区内的通勤和长途,所以EQE其真实市区内的低速下底盘的温馨性会有些打折,由于悬挂和防倾杆的设定在并没有经常使用更为初级的配件条件下,只是一套普通的弹簧悬挂,还是更多优化的中高时速下的车辆灵活表现,这一点假设你想体验出来请肯定要带着EQE开上高架或许高速,但就算是在低速下,EQE那轻捷但极为精准的转向手感则又可以视为教科书普通的调校格调,体验事先就会慨叹”原来转向手感轻并不等于就没有回馈没有了转向的手感”,最后最关键的就是温馨性了,其实EQE也就是后排的靠背角度悄然直了点,其它方面后排并么有那么的不堪,而前排的温馨性必但是然就是C级轿车该有的水平一点都挑不出故障,但假设真的要让我挑故障,3120mm的轴距假设没有后轮转向在市区里用车确实会有些不便,特意是我习气了小车的.

好了,洗洗洁净预备交给接盘侠了,中国是全环球可以买到最廉价的EQE和EQS的中央,不论是能否由于我的这篇文章带起了对EQE的兴味,不关键,反正试车不用花一毛钱,去感触一下EQE或许EQS吧,假设你能感触获取我对EQE的喜欢,那么我会通知你其实能找到平替EQE的产品其实少之又少,油车时代的Benz要么动力捉急开着不够静止要么太贵想要的都有但多少钱真实难以让人接受,假设时代走到了油电交替的节点,感谢良性的市场竞争让相似EQE或许EQS这样的产品无论是产品自身还是多少钱都越来越容易让普通家庭所接受,而知否能够真的接受其实只要一个关键:你真的能够体验到EQE的魅力所在么?无时机的话,换一台EQS从新再给大家开箱一篇!

截稿时,总行驶里程3226公里,平均时速21km/h,累计的平均能耗18.6度/百公里~